Benalla

On Sunday, January 15, 2017 at 3:03:10 PM UTC-6, Dan Daly wrote:
On Sunday, January 15, 2017 at 3:02:51 PM UTC-5, wrote:
On Saturday, January 14, 2017 at 4:53:39 PM UTC-8, Dan Daly wrote:
On Saturday, January 14, 2017 at 7:45:56 PM UTC-5, Tony wrote:
Strange thing is that for Task 2 in the 18 meter class where supposedly two gliders bumped with minimal damage...There are no two gliders scored with identical distance.

12 Jan; Day 3; two ASG29E's tied at 28.5 km. You can download the IGC files and replay the incident. Fairly aggressive pre-start between the two....

Where can I find the IGC files?
Thanks

There are IGC files for each competitor; go to http://wgc2017.com/results(hidden)/d...Metre#dayStart ; then scroll down to contest IDs HK and LK; they're links, click on the ids to download. You should get . 12 Jan for the touch... they have not posted any IGC files for the day with the loss of gliders. This is consistent with the mid-air at WGC Uvalde, when the incident glider IGC files were not released.

I think this is a pity; reconstruction would be useful at safety meetings..

they initially did have the files up. not for the midair pilots i doubt. but everyone else was up. would've been another good day for the Jonker brothers...

According to livetrack24, aerotow in progress as of 9:30pm EST (US) Sunday.

Aerotows in progress as of 9:30pm (US EST).

Quote from Austrian team's blog:

"Ich möchte hiermit mitteilen, dass ich den Wettbewerb beende. Auf Grund von zwei erlebten unverschuldeten near misses in den letzten Tagen, mit einmal fünf und einmal elf Metern Abstand, sowie der beiden Zusammenstöße im Bewerb, kann ich mir und meiner Familie gegenüber eine weitere Teilnahme nicht mehr verantworten. Trotz intensiver Aufrufe durch die Wettbewerbsleitung und der Pilotenvertreter sehe ich keine Chance auf die Reduzierung der Pulkbildung. Die hier in Benalla vorherrschende Blauthermik führt ganz einfach dazu, dass sich die Flugzeuge immer wieder im selben Aufwind finden. Ich bin der Meinung, es wird auch weiterhin zu gefährlichen Begegnungen in der Luft kommen, es wird auch weiterhin Unfälle geben. Es ist deshalb für mich die Konsequenz daraus, bei dem System nicht mehr mitzutun.

Ich möchte mich beim Österreichischen Aeroclub bedanken, der mir die Möglichkeit geboten hat hier in Benalla dabei zu sein, bei allen Teamkollegen hier vor Ort und wünsche allen noch einen schönen und vor allem unfallfreien Bewerb.


Ludwig Starkl"

Short wrap-up for language-challenged: Dry weather and massive gaggles lead to 2 mid-airs and too many close calls (5 and 11 meters distance between gliders). Situation did not improve during competition and flying was outright dangerous. Pilot decided to withdraw. Can't blame him, it takes courage to do this.

And what about Jonkers brothers ? Apparently they didn't fly the 6° race.

According to the SA team Facebook page they both outlanded unfortunately.

At 13:08 16 January 2017, wrote:
And what about Jonkers brothers ? Apparently they didn't fly the
6=C2=B0
ra=
ce.


https://www.facebook.com/SouthAfrica...gTeam/?fref=ts

Plonked it! Starting after 14.00 obviously a tactical error.

Lowly (and only) LS-10 has taken a 9th and a 7th flying amongst all the latest super new models.
Too bad DG doesn't bother to place some top world-class pilots in a few more LS-10's.

On Monday, January 16, 2017 at 7:30:56 AM UTC-5, krasw wrote:
Quote from Austrian team's blog:

"Ich möchte hiermit mitteilen, dass ich den Wettbewerb beende. Auf Grund von zwei erlebten unverschuldeten near misses in den letzten Tagen, mit einmal fünf und einmal elf Metern Abstand, sowie der beiden Zusammenstöße im Bewerb, kann ich mir und meiner Familie gegenüber eine weitere Teilnahme nicht mehr verantworten. Trotz intensiver Aufrufe durch die Wettbewerbsleitung und der Pilotenvertreter sehe ich keine Chance auf die Reduzierung der Pulkbildung. Die hier in Benalla vorherrschende Blauthermik führt ganz einfach dazu, dass sich die Flugzeuge immer wieder im selben Aufwind finden. Ich bin der Meinung, es wird auch weiterhin zu gefährlichen Begegnungen in der Luft kommen, es wird auch weiterhin Unfälle geben. Es ist deshalb für mich die Konsequenz daraus, bei dem System nicht mehr mitzutun.

Ich möchte mich beim Österreichischen Aeroclub bedanken, der mir die Möglichkeit geboten hat hier in Benalla dabei zu sein, bei allen Teamkollegen hier vor Ort und wünsche allen noch einen schönen und vor allem unfallfreien Bewerb.


Ludwig Starkl"

Short wrap-up for language-challenged: Dry weather and massive gaggles lead to 2 mid-airs and too many close calls (5 and 11 meters distance between gliders). Situation did not improve during competition and flying was outright dangerous. Pilot decided to withdraw. Can't blame him, it takes courage to do this.

Bravo, Ludwig! It's supposed to be fun; not life-threatening!
Uli

On Monday, January 16, 2017 at 7:30:56 AM UTC-5, krasw wrote:
Quote from Austrian team's blog:

"Ich möchte hiermit mitteilen, dass ich den Wettbewerb beende. Auf Grund von zwei erlebten unverschuldeten near misses in den letzten Tagen, mit einmal fünf und einmal elf Metern Abstand, sowie der beiden Zusammenstöße im Bewerb, kann ich mir und meiner Familie gegenüber eine weitere Teilnahme nicht mehr verantworten. Trotz intensiver Aufrufe durch die Wettbewerbsleitung und der Pilotenvertreter sehe ich keine Chance auf die Reduzierung der Pulkbildung. Die hier in Benalla vorherrschende Blauthermik führt ganz einfach dazu, dass sich die Flugzeuge immer wieder im selben Aufwind finden. Ich bin der Meinung, es wird auch weiterhin zu gefährlichen Begegnungen in der Luft kommen, es wird auch weiterhin Unfälle geben. Es ist deshalb für mich die Konsequenz daraus, bei dem System nicht mehr mitzutun.

Ich möchte mich beim Österreichischen Aeroclub bedanken, der mir die Möglichkeit geboten hat hier in Benalla dabei zu sein, bei allen Teamkollegen hier vor Ort und wünsche allen noch einen schönen und vor allem unfallfreien Bewerb.


Ludwig Starkl"

Short wrap-up for language-challenged: Dry weather and massive gaggles lead to 2 mid-airs and too many close calls (5 and 11 meters distance between gliders). Situation did not improve during competition and flying was outright dangerous. Pilot decided to withdraw. Can't blame him, it takes courage to do this.

Courage? Or did he simply conclude that fighting through Tokyo traffic -- very rarely even having to find his own lift -- wasn't a valid test for selecting a champion of the sport we know and love called "Soaring"?

The IGC seems to be locked into this notion that the peloton must always score well, even if it does not finish. Imagine what might happen if we flushed those rules and did something innovative (lol) like 600 points for speed, 400 for distance. No devaluations, no re-valuations. Everyone knows at all times what points are in play and how to earn them.

best,
Evan Ludeman / T8